一張財報表挑出ESP為正、營業現金流卻是負值的公司

每當財報公布時,大多數投資人都只關注獲利數字或成長性。 其實,透過現金流量表檢視企業獲利品質,更能找到真正放心投資的標的。

檢視一家公司是否具有投資價值,「獲利能力」永遠是擺在第一且為最重要的指標,唯有獲利穩定成長的公司,才會在投資市場受到歡迎與肯定。而檢視獲利的最佳方法,當然就是透過公司發布的財務報表。

知名財報達人怪老子認為,看懂財報是每位股市投資人都該具備的技能。他建議投資人先搞懂兩張主要的財務報表:資產負債表與損益表,從其中各科目的關係入手,再設定適當條件,找出獲利成長的績優股;最後透過現金流量表,檢查公司現金的來源與進出狀況,進一步確認盈餘品質是否良好。

怪老子指出,資產負債表中的「現金」科目,只是顯示公司在財報截止日時的「現金餘額」,投資人若想知道這段期間公司如何運用現金、現金的來源與去處,就得透過現金流量表審視。 繼續閱讀 一張財報表挑出ESP為正、營業現金流卻是負值的公司

【網路好文分享】她擋住了我的日出, 也給我打開了一個世界。

登機落座,身邊是一位瘦小的
老太太,在ipad上聚精會神地
玩撲克遊戲,起飛,她靠著舷窗
睡著了~擋住了我的日出。

乘務員送飲料了,她醒來,輕輕說,“番茄汁,一點點冰”。
我替她轉告,自己也依樣要了一份。她抿著嘴,細聲道:“這個番茄汁
是不是太甜,這個零食餅乾
也太多糖了”。 我自然點頭稱是,
並讚她有營養意識。

她說,“凡事用心點有好處,這是我96歲的經驗”。

我大大吃了一驚,這老太太
看上去70來歲,不能用“精神矍鑠”
來形容,但是“淡定從容、整齊俐落”,竟然已經96歲了!!

她說,她獨自一人旅行,還要轉機,去68歲兒子所在地過耶誕節。

偶遇這樣的傳奇,我的腦子
全面開動,聊天的本事騰雲直上,
飛速地想要在剩下的四十分鐘,
構造一個完整的人生。

“你自己住?身邊有子女嗎”?她回答說,“附近有一個兒子,哈哈,不過他也72歲了。我獨自住自己房子,
自己開車。去年買了輛新車,林肯MKC。我要確保我的用車
有最大的安全設施。

我有一台PC, 一台蘋果機,iPhone, ipad,打牌很方便”。

她說,做了一輩子老師,三十年前退休,直到現在一直在工作:教人打橋牌。有成人教育中心,在家裡,社區活動處,都在開班。還經常出去參加娛樂性比賽,與各地牌友聚會。

看到我吃驚的神情,她大概明白我的意思,也做了一個吃驚的表情,

她說,“我往往會忘記自己的年紀;
因為幾乎從來不會去想。
有時候會覺得還是25歲!

喔,去店裡買衣服,穿上去,
才發現看上去不像25歲。Well,
那是衣服的問題,不是我的問題”。
我讚她心態太年輕了!

她說:“你知道為什麼
很多老年人迅速退化嗎?
因為他們什麼都不用自己做了。

有人給他們把飯送到眼前,
收拾房間,娛樂節目隨時調好,
甚至給他們洗澡。

什麼腦力、體力、肌肉?
什麼也不需要了,
這樣自然就會退化”。

更可怕的是,因此
他們失去了對自己生活的掌控;

對自己失去掌控的人是躁鬱的,
於是他們會抱怨,
如湯太熱,如電視聲音太大,
如電梯太慢…..

問題是:
電梯來了,你又能去哪裡呢?….

老太太說她是猶太人,四個孩子中
最小的一個,從小自由生長,
無所拘束。二戰入伍,參加美國軍隊,派遣柏林和慕尼黑,曾與艾森豪將軍同行。

“但是作為猶太人,好比
你們亞洲人一樣,

與生俱來的
“對教育的重視”和
“積極的導向”
是不會偏到哪裡去的”!!

“有長壽基因嗎?
”“我的家人基本都是早逝的,
或者年長後健康狀況很差。

我想,從軍的幾年,得到的
訓練、規律的生活,以及,
刻進了血液的“自律”,是讓我
一生受用的長壽秘訣”!!

飛機下降,我的耳膜開始疼,
她面不改色還在緩緩道來,
我問她平時想不想家人,
她說:“我此行就是來探訪兒孫,
在海邊自己租了一個別墅,
以此來招引兒孫們來玩,
沒有海景屋的誘惑,
他們如何會有興趣來來往往”?

她邊說邊大笑。“你不住兒子家嗎”?

她說,“我在那裡住三個月,
我從來不住兒子家,
婆婆媳婦在一個屋簷下,超過
一頓晚飯的時間,就是不科學的。

我不能把我兒子夾中間難做,
他太太應該是他最重要的女人。”

我以無比欽佩的態度,
聽著這些真知灼見。

#起飛之時,她擋住了我的日出
#降落之時,她給我打開了一個世界
πππππππππππππππππππππππππππ

為生命和智慧激勵,
願與各位同事和同學們分享。

希望不遠的將來,
我們也可以這樣優雅從容!

一篇很好的文章分享給大家!

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤

股市交易「結果偏好」具體會帶來哪些危害,以及我們又該如何克服它。

在投資中有一種交易陷阱,叫做「結果偏好」。

很多人會覺得上述行為是人之常情,並沒有什麼值得懷疑,做交易不就是為了賺錢,盯着錢看有什麼不對?

結果偏好對交易者來説危害很大,而且有些人還發現不了。它會讓交易者變得短視,因為一些暫時性的虧損感到恐慌,從而影響了交易者的心態,導致決策出錯,甚至還會讓交易者忘記了自己曾經用無數筆交易驗證過的交易系統。

在操作股票,你是否有過這種情況:經常盯着自己賬户裏的餘額看,

一賣就漲 ,一賣就跌 想着要不要提前離場;或者説在經歷了連續幾天的虧損後,

你就開始懷疑自己的交易系統,並且有意識地開始改變做單方式。

過度在意結果容易導致四類錯誤操作

如果你在交易的過程中過分在意結果,把太多的注意力放在錢上,很容易就會進行一些不正確的操作。比較常見的有以下四種:

1、過早停利

很多朋友在剛開始做交易時,面對浮盈,都害怕行情突然反轉,讓浮盈變成浮虧,於是這部分人經常見好就收,在有一部分浮盈時就迅速平掉獲利的倉位。結果就是,往往會與大行情失之交臂。眼看着行情越走越高,自己卻在過早離場,與後面的行情失之交臂。

2、因恐懼頻繁停損

當交易者虧損的次數多了以後,就會走向另一個極端——畏懼虧損。單子出現一點點的浮虧就會觸動交易者的神經,當浮虧一點一點不斷上升時,交易者的而心理壓力也越來越沉重,即使虧損還在你的承受範圍之內,也會過度擔心,從而忘記了自己設置過止損,提前盲目止損。這種心理還很容易被一些主力利用,故意把價格大雅之技術性的止損位。

3、未能迅速止損

前面説到,很多交易者在面對盈利的時候總是害怕它溜掉,但是在面對虧損時,交易者卻有相反的心態。總以為再扛一會,只要不平倉,浮虧就不會變成實虧,就能夠等來行情的逆轉。在股票市場上,這麼做或許可行,但是在外匯市場或者期貨市場這種存在槓桿的市場中,這麼做只會使你的賬面資金不斷減少,甚至爆倉。

4、因貪婪錯過最佳出場時機

貪婪是人的本性,在市場中,人的這種性格缺陷會被明顯放大。當一名交易者多次盈利之後,對自己的信心就會越來越高,往往也會變得越來越貪婪,總覺得自己可以吃下很多的利潤。結果卻往往因此錯過了最佳的出場時機。他們會覺得,現在行情這麼好,獲利這麼少出場可惜了,應該繼續持有。結果直接把盈利的交易變成虧損。

以上常見的錯誤操作的起因都一樣,就是交易者太過看重結果,太在意賬户上一時的浮盈和浮虧。

以上是過度在意結果容易導致錯誤操作,那如何避免結果偏好?

那麼,要如何避免掉進這一陷阱呢?概括起來很簡單,那就是不要去想你每一筆交易的結果,把全部精力都放在交易過程上面。具體怎麼操作呢?下面給大家提供三點建議:

對於交易計劃之外的任何操作,我們都要克制,比如看到自己的單子出現了浮虧,但是還沒到止損點就想平倉。這時候,你就要關注自己的手,不管盈虧,都嚴格按照計劃執行,如果最後盈利了,説明你的判斷是對的,虧了也至少知道自己錯了,你要做的是找出自己錯誤的地方,而不是在交易還沒結束的時候強行制止。如果你在交易過程中做了計劃之外的事情,做對了也是錯的。

一、做好交易計劃

交易是一項嚴謹的工作,你每一次做決策的質量對交易過程的事實都是至關重要。交易者的每一筆交易都應該事先做好計劃,比如判斷當前的市場趨勢,根據自己的盈虧比計算倉位,設置好止損或者止盈等等。

一份周密的交易計劃是控制衝動和頻繁交易的最有效辦法。一旦養成了隨意性交易的習慣,結果只會讓你更快爆倉甚至破產。另外,如果做好的交易計劃沒有嚴格執行,因此錯過一波行情,那麼交易者得到的就只有懊惱。

二、控制你的情緒

對於交易者來説,你的情緒也會影響你執行交易計劃。交易者的情緒往往會隨着行情的波動而波動,特別是出現較大的浮動盈虧時,這會直接影響最終的交易結果。當經歷過幾次的失敗後,消極的情緒會嚴重打擊交易者對自己交易系統的信心,讓你變得畏首畏尾。

嚴格遵守交易系統發出的信號,按照計劃建倉,止損、離場,當你能嚴格自己的交易系統時進行交易時,賺錢只是水到渠成的事情。

要控制好自己的情緒,避免這類陷阱,最好的辦法就是多覆盤、多總結、多練習。情緒的變化跟很多因素有關,比如你自己的心理素質不過關,或者對市場不熟悉等等。這時候就需要多聯繫,多覆盤總結,花更多的時間再研究和學習總結上,而不是一味地下單和盯盤。

總之,在交易中,不要把自己的注意力過多地放在賬户資金的盈虧上面,而應該把注意力放在交易過程中,只要你把每一個交易細節都做好了,賺錢是水到渠成的事情。

每一位散戶在交易生涯中,都會經受很多挫折,例如虧損、套牢、等,大部分人直接被困境擊敗,面臨淘汰,只有少數人在困境中抗住壓力,刻苦總結學習,然後突破。

交易是人性的放大器,很多朋友壹帆風順實現盈利後,不可避免的覺得自己英明神武,最後難免墜入深淵,悔恨不已。

失敗是成功之母,只有經歷了挫折和陷阱,才能夠深刻的體會到,究竟如何才能避免重蹈覆轍,才能真的獲得壹個交易認知。

LINUX下安裝嘸蝦米輸入法

在linux上打開終端機

先安裝fcitx鍵盤輸入法系統

1. sudo apt-get install fcitx fcitx-m17n

再安裝嘸蝦米

2. sudo apt-get install fcitx-table-boshiamy

接著到系統設定的「地區和語言」,選「管理安裝的語言」,跳出「語言支援」視窗,在下方「鍵盤輸入法系統」選擇「fcitx」,重新開機。

用「Ctrl+space」鍵或「shift」鍵,切換嘸蝦米或英文。

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤

先進駕駛輔助系統( ADAS)與自動駕駛等級

20151110093704795.jpg

ADAS 主要是由以下 9 種子系統所組成:

駕駛艙

*抬頭顯示器

2.夜視系統

9.駕駛人生理狀態監視

車頭

7.緩解撞擊煞車系統(CMS)

6.主動車距控制巡航系統(ACC)

*碰撞預防系統

*行人偵測

*交通號誌偵測與辨識

5.適路性車燈系統

車尾

*後方碰撞警示系統

1.停車輔助系統
側身

3.偏離車道警示系統

4.盲點偵測系統
*360度車身環景系統

8.胎壓偵測系統(TPMS)
*車身穩定控制系統

以上依車身畫分的adas系統

ADAS 系統 3 程序
要成功做到「防範於未然」ADAS 必須要有 3 道程序:

1. 資訊的蒐集:
不同的系統需藉由不同類型的車用感測器

包含毫米波雷達、超聲波雷達、紅外雷達、雷射雷達CCD_CMOS 影像感測器及輪速感測器等來收集整車的工作狀態及其參數變化情形

2. 電子控制單元(ECU):

功能在將感測器所收集到的資訊進行分析處理然後再向控制的裝置輸出控制訊號

3. 執行器:

依據 ECU 輸出的訊號,讓汽車完成動作執行例如:發出警示聲、螢幕顯示相關警示訊息、自動煞車或轉向等動作。

1.紅外線及超聲波雷達:因測量距離相對雷射雷達及毫米波較短,所以主要應用於汽車停車輸助系統,超音波雷達應用於倒車輔助較多,而紅外線雷達則應用於夜視系統。

2.雷射雷達:優點為高方向性、測量精度高、測量距離較長,但缺點在包含雨、雪、霧等惡劣環下,測量性能會下降,多使用於預防碰撞警示及盲點偵測警示系統。按測量原理不同可分為脈衝式激光測距雷達和相位式激光測距雷達。

3.微波雷達:按測量原理不同,可分為脈衝調頻(pulse frequency modulation,PFM)和調頻連續波(frequency modulation continuous wave,FMCW),使用頻率主要集中在23~24,60~61,76~77GHz3個頻段,波長均為毫米級,所以也稱為毫米波雷達,優點為測量距離遠、運行較穩定,比較不受外在天候影響,可測量車輛間的距離及相對速度,但缺點是穿透力較差,多應用於停車輔助系統、碰撞預防系統、主動車距控制巡航系統及緩解撞擊剎車系統等。

佳凌深耕車用鏡頭多年,鎖定應用在倒車影像鏡頭、環車影像鏡頭、車道偏離系統鏡頭、胎壓感測器、行人偵測器、行車記錄器、抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品進行開發,經過多年的努力,目前車用鏡頭產品已通過難度相當高的車用ISO 16949認證,並陸續出貨給歐洲、美系及大陸各大車廠零組件供應商,

而公司新開發的無人車鏡頭經過一年多的認證,亦順利通過認證,打入美國無人車車用感測雷達鏡頭供應商,並於第3季開始出貨。在醫療產業,佳凌供應外徑0.6∮鏡片給歐洲內視鏡及微創手術設備大廠。安控產品應用包括機場自動通關臉部辨識鏡頭等。

105年更切入具有高度市場潛力的智慧製造、物聯應用、AR、VR、虛擬實境等高附加價值新產品,獲得國內外品牌大廠認證。

搞懂 ADAS 先進駕駛輔助系統與自動駕駛等級

作者:丁博士 | 2019 / 02 / 14

文章來源:知識力 | 圖片來源:Koko

自動駕駛的等級(Levels of Autonomous Driving)
由「汽車工程師學會(SAE:Society of Automotive Engineers)」定義,從輔助駕駛到完全自動化駕駛,也就是汽車自動到什麼程度,定義了六個等級,如<表一>所示,後來成為「無人駕駛車(Driverless vehicles)」共同使用的標準。

➤等級零(SAE Level 0)

完全由人工操作,沒有自動功能,駕駛必須隨時掌握車輛的所有功能,但是可能有基本的警告裝置等無關主動駕駛的功能。

➤等級一(SAE Level 1):

具有一種或多種主要的自動化控制功能,但是只能單獨作用,例如:電子穩定程式(ESP:Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS:Cruising Control System)等。

➤等級二(SAE Level 2):

具有多種自動化控制功能,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但是駕駛人仍然需要注意行駛環境,隨時有可能需要介入控制車輛,例如:主動式巡航定速(ACC:Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB:Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS:Automatic Parking System)等。

➤等級三(SAE Level 3):

車輛可以自動完成部分駕駛任務,在一定條件下可以監控駕駛環境,當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制,因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況,這算是無人駕駛車的開始階段。

➤等級四(SAE Level 4):

在一定條件下,車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控,在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入,但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用,這就是所謂的「在一定條件下」,也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。

➤等級五(SAE Level 5):

在所有條件下,車輛都可以自行駕駛,自動駕駛可以在所有道路上使用,可以執行所有與安全相關的控制功能,即使沒有人在車上也可以自動駕駛,也就是完全自動化,汽車不再需要方向盤、剎車、油門,也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。

%E8%A1%A8%E4%B8%8095.jpg

表一 自動駕駛的等級

先進駕駛輔助系統(ADAS)
輔助駕駛人進行汽車駕駛控制的系統稱為「先進駕駛輔助系統(ADAS:Advanced Driver Assistance Systems)」,主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛人提供車輛的工作狀況與車外的行駛環境變化等資訊。

在某些情況下可以協助控制汽車,但是駕駛人仍然是控制汽車的主角,輔助系統只是警告、提示、協助駕駛人的配角而已,讓駕駛人提早採取因應措施避免交通意外發生,相當於自動駕駛等級三(SAE Level 3)。先進駕駛輔助系統(ADAS)主要包括下列三個部分:

➤感測器(Sensor):

偵測各種外界的訊號,可能使用的感測器包括:雷達(Radar)、光達(Lidar)、飛時測距(ToF)、紅外線(Infrared)、超音波(Ultrasonic)等,可以偵測的距離遠近不同。

➤處理器(Processor):

處理接收進來的訊號,在汽車裡稱為「電子控制單元(ECU:Electronic Control Unit)」,可以收集並且分析汽車所有的感測器傳送過來的訊號,並且做出適當的分類與處理,再向致動器輸出控制訊號。可以使用的處理器包括:微處理器(MPU)、數位訊號處理器(DSP),如果必須使用人工智慧深度學習或處理大量行車影像運算則可以使用圖形處理器(GPU)。

➤致動器(Actuator):

控制各種致動的裝置,依照處理器傳送過來的控制訊號,讓相關的裝置完成運作,例如:啟動自動煞車使汽車停止前進、啟動螢幕顯示警告訊息、啟動蜂鳴器發出警示音等。

先進駕駛輔助系統(ADAS)的種類
隨著技術的進步與感測器價格愈來愈便宜,各種不同的先進駕駛輔助系統(ADAS)被應用在車輛上,早期只有高級車配備,目前則愈來愈普及,常見的有下列六大系統:

➤停車輔助系統(PAS:Parking Aid System)

協助駕駛人停車,主動式的停車輔助系統可以自動控制方向盤協助駕駛人完成停車動作;被動式的停車輔助系統是使用倒車影像與超音波為感測器提供影像與聲音給駕駛人參考,由駕駛人自行完成停車動作。

➤夜視系統(NVS:Night Vision System)

在夜晚或雨天視線不良的狀況容易發交通事故,可以使用高感光度影像感測器,加上紅外光影像感測器輔助,提供車輛前方行人、動物、車輛、環境等輔助影像給駕駛人參考。

➤車道偏離警示系統(LDWS:Lane Departure Warning System)

汽車駕駛人常常因為打瞌睡、講電話等行為分心造成車輛偏離車道,其中打瞌睡可能在不自覺的情況下發生,可以使用車內後視鏡向前方的影像感測器,或使用車身側面後視鏡向後方的影像感測器取得車道線,並且判斷車輪是否有壓到車道線,如果車輪壓到車道線,而駕駛人沒有啟動方向燈,代表此時駕駛人可以在打瞌睡,系統會產生警示音提醒駕駛人。

➤汽車防撞系統(Collision avoidance system)

依照各家車廠不同的命名又稱為預防碰撞系統(Pre-crash system)、前方碰撞預警系統(Forward collision warning system)、減少碰撞系統(Collision mitigating system),安裝在車輛前方的雷達感測器可以持續掃描前方道路狀況,再依照車輛行使狀況判斷碰撞的可能。

當與前車的距離變小時會啟動第一階段發出警示音並且啟動螢幕顯示警示訊息提醒駕駛人注意車距;如果駕駛人沒有做出反應則啟動第二階段自動輕踩煞車,同時輕拉安全帶警告駕駛人,這時如果踩下煞車系統會視為緊急煞車;如果駕駛人沒有做出反應則系統啟動自動緊急煞車,同時啟動主動預縮式安全帶功能固定駕駛人降低意外發生的傷害。

➤盲點偵測系統(BSD:Blind Spot Detection System)

汽車駕駛人的盲點是指三面後視鏡看不到的區域,尤其是在車身兩側從自己的車身中段算起向後兩個 車身處,如果有行人或車輛常常會因為視線死角而發生事故,可以使用紅外線或雷達感測器來偵測車輛周圍的盲點區,當有行人或車輛靠近時產生警示音提醒駕駛人。

➤主動車距控制巡航系統(ACC:Adaptive Cruise Control System)

安裝在車輛前方的雷達感測器可以持續掃描前方道路狀況,系統通常會結合定速裝置,當駕駛人設定一個車速,當與前車的距離變小時會自動減速與前車保持安全距離;當與前車的距離變大時會自動加速,最高通常不會超過駕駛人設定的車速。

此外,在「先進駕駛輔助系統(ADAS)」被市場上廣泛討論之前,其實早就有許多先進的駕駛輔助系統被車廠開發出來,例如:

➤適路性車燈系統(Adaptive Front Lighting System)

車燈可以依照不同的車速、道路、環境、氣候狀況調整光型達到最佳的照明角度及範圍。

例如:近光燈轉彎光型可以提供車輛在彎曲道路行駛時,提前照射行進方向路面;C 段位光型(C-signal)為預設基本光型;V 段位光型(V-signal) 適合車輛低速行駛在市區道路;E 段位光型(E-signal)適合車輛高速行駛在高速公路;W 段位光形(W-signal)適合車輛在雨天或道路潮濕時使用;T 段位光形(T-signal)是結合前述各種段位光型的轉彎光型。

➤胎壓偵測系統(TPMS:Tire Pressure Monitoring System)

將微機電系統(MEMS)製作的壓力感測器製作得很小,安裝在輪胎充氣孔上,用來監控輪胎的胎壓與溫度,再使用無線通訊的方式將胎壓大小傳送到車輛上的接收器,當胎壓太大或太小時系統啟動螢幕顯示警示訊息提醒駕駛人。

由於壓力感測器製作得很小,只能使用一個微小的電池,更換電池也是個麻煩的問題,因此有廠商開發不需要電池的產品,使用能量採集(Energy harvesting)技術在時速 60 公里時,車輪轉動產生大約 40 微瓦提供電力,這樣就可以提供足夠的電源不需要更換電池了!

➤煞車電子輔助系統(Breaking Electrical Assist System)

煞車是汽車電子組件裡最重要的部分之一,煞車電子輔助系統也是最早被安裝在汽車上的,常見的有下列幾種系統:

1. 防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Brake System):一般車輛緊急煞車時會將車輪鎖死,造成駕駛人無法控制前進方向而發生危險,ABS 在駕駛人踩下煞車踏板時,系統會以每秒鐘煞車再放鬆 6~12 次,煞車時可以減低車速,放鬆時可以提供駕駛人操控方向,這樣可以維持車輛減速與方向操控能力。

2. 煞車輔助系統(BAS:Brake Assist System):駕駛人在緊急情況下可能沒有足夠的力量來踩煞車,BAS 偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力道踩下煞車踏板時,系統會判斷為需要緊急煞車,同時對煞車系統進行加壓,讓煞車系統迅速產生最強大的煞車力量。

3. 防滑控制系統(TCS:Traction Control System):車輛 行駛在雪地、泥濘或左右不同摩擦力的路面上會造成打滑現象,此時系統會降低打滑車輪的動力,甚至利用煞車鎖定打滑的車輪,使動力傳送到未打滑的車輪讓車輛繼續穩定前進。

4. 電子煞車力量分配(EBD:Electronic Brake force Distribution):傳統煞車系統按照固定比例將煞車力量分配到汽車的前後輪,EBD 可以依照不同業駛條件獨立分配四輪的煞車力量來達最佳的減速效果,避免煞車時不必要的車輪打滑現象及不必要的 ABS 作動。

5. 電子穩定控制系統(ESC:Electronic Stability Control):系統自動偵測車輪速度、方向盤轉動角度、車身橫擺動幅度、橫向加速度等數值判斷車輛是否處於失控狀態,如果判斷車輛即將失控會降低引擎輸出力量或透過煞車系統提供單輪煞車使車輛回復穩定。

6. 煞車優先系統(BOS:Brake Override System):電子控制單元(ECU)收集並且分析汽車所有的感測器傳送過來的訊號,此系統將煞車優先權提高,使駕駛人在煞車的同時任何操作都能確保車輛減速,例如:同時踩下油門與煞車踏板時,引擎輸出會自動變成怠速模式。

7. 電子式駐煞車系統(EPB:Electric Parking Brake):利用按鈕取代駐車拉柄,同時可透過電子控制單元(ECU)讓駐煞車自動啟動與取消,上坡起步時也可以避免車輛倒退的問題,可以增加安全性。

【請注意】上述內容經過適當簡化以適合大眾閱讀,與產業現狀可能會有差異,若您是這個領域的專家想要提供意見,請自行聯絡作者;若有產業與技術問題請參與社群討論。

國內ADAS相關廠商

系統 模組 感測器
車道偏離 盲點偵測 夜視輔助 倒車攝影 胎壓偵測 CCD攝像頭 CMOS攝像頭 超音波感測器 毫米波雷達 CMOS
同致
車王
怡利
為升
峰鼎
橙的
經昌
永彰
華晶
原相
銳相
造隆
環隆
徽昌
池盈

資料來源:ITIS智網

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤

洗衣機飄「紫菜湯」 竟是因為加了小蘇打粉!

w=600&h=600&r=21995

明明都有定期拆洗,但有網友家的洗衣機仍時常會飄出黑色汙垢。圖/取自臉書社團●【爆系知識家】●

好房網News記者唐主桂/綜合報導 2020-10-18 16:40

衣物每天和人體緊密接觸,清潔相當重要,負責洗衣服大任的洗衣機自然也是得時常保持乾淨,近年來不少人都會自行購買清潔錠或是請專業業者來清洗洗衣機,不過如果在洗衣時加入了「這項東西」,恐怕不管怎麼洗都沒用。
一名網友在臉書社團●【爆系知識家】●發文,表示自己婆家的洗衣機都有定期一年左右在找專業人員拆洗,但每半年左右洗衣機就會開始飄出這種如紫菜般的黑色不明污垢,好奇究竟是什麼原因造成的。

觀察該網友婆家的洗衣方式,網友點出問題所在可能就是洗衣服的時候會加小蘇打粉進去,表示「千萬不要再加小蘇打了,去買檸檬酸泡一下,再自動清洗就很乾淨了」「洗衣機最好不要加小蘇打粉說會卡垢喔!」「小蘇打溶解率超差的 真的不要加」。
小蘇打粉標榜著有去除油污、潔白的效果,不過在冷水中的溶解度卻很差,洗衣時加入洗衣機中容易殘留,造成洗衣機排水線路、軸心的阻塞,不少洗衣機在說明書上也會直接註明不要使用小蘇打粉,否則會造成內部堵塞、漏水等故障。

至於有網友提到可以使用檸檬酸,其實對於洗衣機的金屬內壁可能也會造成腐蝕,希望家中洗衣機可以常保清潔,其實還是要找專業業者拆洗會比較保險。

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤

全家、家樂福瘋外送,訂單量爆數十倍,為什麼全聯卻無動於衷?

全聯福利中心自有行動支付品牌「PX Pay」5月24日正式上線,一口氣攜手8家銀行業者合作,短短2週時間,APP下載數已突破百萬關卡,成功製造出話題。(圖片來源/全聯提供)
撰文者:蔡茹涵、謝佩如 3分鐘頭條 2020.05.08 46,833
摘要
1. 零售業者前仆後繼進軍外送市場,家樂福、全家都攜手和外送平台合作,但為什麼超市龍頭全聯卻無動於衷?
2. 全聯對外送無動於衷,是優勢卻也藏限制。
3. 生鮮外送被譽為電商的最後一片藍海,但為什麼至今尚無出現贏家?

5月7日,全聯福利中心7日宣布全新一檔全店印花集點換購活動從5月8日開跑。但當被問到,為什麼這間超市龍頭至今在外送市場0動作?全聯行銷部協理劉鴻徵一句:「暫時沒考慮」,也引發眾人好奇。

看準宅經濟商機,零售業者前仆後繼進軍外送市場。家樂福自從和外送平台合作後,從最一開始,原本線上購物單日訂單不到100張,到近期,家樂福電商與外送的下單量成長兩倍,每日訂單約2,000至3,000張;全家也在4月初宣布與外送平台合作,佈局「人人手上皆有全家」策略。

此外,不只零售業如火如荼搶外送大餅,連外送平台Foodpanda自身也砸重本,將在全台設置30個倉庫,挑戰20分鐘送達生鮮與生活雜貨。

外送商機人人搶,為什麼超市龍頭全聯卻無動作?
近兩年,外送經濟爆炸成長,Foodpanda在2019年的訂單數年成長達32倍、活躍使用者數年成長達21倍,再加上因為疫情催化,又讓外送經濟更上層樓。「今年這個年份,…,所有餐飲外送服務的機構,大概都會站穩腳步。」網路家庭集團PChome董事長詹宏志先前接受商周專訪時表示。

當零售業者紛紛插旗外送服務,為什麼台灣的超市龍頭全聯,至今看似毫無動作?全聯難道對宅經濟不心動?

事實上,全聯搶大餅的策略是發展自己的「實體電商」。

全聯想推的實體電商,是讓消費者可以在手機下單後,再直接去實體賣場取貨,讓全台上千家全聯成為你家旁邊的超大冰箱。

從去年五月開始,全聯就為此鋪路,包括推出自有支付工具PX Pay其實也都是為此布局,讓消費者將來在App上就能直接用自家支付工具結帳,再到指定實體店面取貨,此外會員可以從不同門市分次取貨,甚至可以轉贈親友領取。

「我最想解決的,就是(店內結帳)排隊排太久!」全聯副董事長謝健南曾表示。

不過當時外界對此存疑:全聯要如何說服大齡粉絲無痛轉換,用起過去可能從未聽過的行動支付?

但全聯用實力證明,推出PX Pay兩百天後,註冊數已達500萬人,超過台灣人口的五分之一,讓大家跌破眼鏡。

擁有千家門市覆蓋率,全聯打什麼算盤?
「當我就是last mile(最後一哩路),幹嘛把最優勢的地方放在一邊,去學人家?」謝健南先前接受商周專訪表示。全聯之所以能抵抗外送誘惑,就是看準自家「門市覆蓋率」。

全聯目前共有1,004家門市,是家樂福的7.3倍,此外,全聯不受疫情影響展店,預計年底再增開20至30家,雖然目前推估已有85%顧客可在10分鐘內抵達店內,但,全聯還想再更快。

另一方面,密集的門市數成為定心丸,讓全聯大膽推出自有行動支付、線上取貨App,甚至年底打算,可以即時在App內公布店家各項商品的庫存量,讓消費者能精確掌握,今天哪樣東西能在哪家分店買。

換言之,全聯要主打的是,所有門市都能成為你家隔壁的冰箱與儲藏室。

不跟進外送平台除了有本錢,卻也藏限制
只是,就連門市數是全聯三倍多的全家,都透過和外送平台合作,試圖再縮短跟消費者的距離。既然全聯想當消費者家庭的隔壁冰箱,為什麼不也投身外送平台懷抱,讓自己的商品能直送客戶家中?

這背後,其實也藏有全聯的侷限。首先,該通路生鮮品比重高,但生鮮外送門檻向來也相對高。

全聯生鮮品占營收比重達兩成,與便利商店以鮮食、雜貨品項為主的生態很不同。但,外送生鮮必須花高人事成本聘請、訓練撿貨員,再加上生鮮品本身難標準化,收貨不滿意度容易比乾貨高,此外,由於生鮮品受溫度影響大,退貨容易變質。

同時,全聯也因看過超市、量販外送的先行者家樂福,前期跟不上外送速度,吃盡苦頭而躊躇。

家樂福年初外送試營運期間,外送員抱怨「等撿貨40分鐘起跳」甚至上了新聞,由於比一般餐飲訂單耗時兩倍,許多外送員一瞧是家樂福的單,寧可棄單、被平台處罰。

因外送員分秒必爭、生鮮撿貨耗時,再加上賣場品項流動速度太快,只要訂單中有一項商品臨時缺貨,得花大把時間等待,導致外送超時。

再來,全聯人力編制吃緊,難再負荷撿貨工作量。

「因為生鮮要撿貨是需要訓練的,那個人力成本,我們店內目前大概沒辦法,門市就已經忙得……如果現在跑去做外送(反而讓門市結帳隊伍更長),你流失的老客人,跟你做外送去搶來的新客人比,很難說哪個會更多。」劉鴻徵表示。

「請支援收銀」是消費者在全聯常聽到的廣播,而對力求解決排隊問題、人力編制又相對吃緊的全聯來說,再調派人手負責外送檢貨業務,恐怕會讓門市原本的排隊狀況雪上加霜。

不過面對外送服務已在台灣爆發性成長好幾個月,全聯也沒把話說死,表示短時間內雖還不會和外送平台合作,但未來不排除和自己發展的實體電商兩者並行。

外送服務成為零售業者難以抵抗的誘惑,到底該投入外送平台懷抱,還是想辦法從既有優勢中,強化自主權?恐怕會是越來越多零售流通業者,都得思索的一堂課。

核稿編輯:吳中傑

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤

這6種東西 請別在outlet買

暢貨中心outlet的折扣固然吸引人,但並不是所有東西都是好貨。

?w=1600

圖片來源:shutterstock
編譯 張詠晴 天下Web only 2016-11-25

對許多消費者來說,outlet是找便宜好貨的地方。但是,有些東西最好還是在別的地方買。

有些公司其實會專門生產只在outlet販售的商品,而商品通常不那麼注重品質。消費專家、折扣網站SheFinds創辦人瑪德賀克(Michelle Madhok)說:「暢貨中心通常主打自己是販售一般店面中的過季商品」,但事實上,許多商品是專為outlet生產的,從來沒在一般店面上架。

要怎麼區別呢?有時候,你可以看看商品是否留著原來商店的標價,或是看看標價是否有多次被調整過。

但消費者權益網站Consumer World創辦人杜沃爾斯基(Edgar Dworsky)也提醒,不要以為標籤上的價錢一定是真的。有時候,商家會先貼一個很高的價錢,然後再覆蓋上一、兩個價差很大的價錢,讓你以為折扣很多。

「浮誇的價格就算打對折,也還是浮誇」,杜沃爾斯基說。

對於在outlet買東西,以下6種商品特別該小心注意:

一、皮革商品
根據團購網站FatWallet,outlet的皮革商品可能是假的,或是用合成皮或人造皮,來模仿真皮。

購物專家雪爾頓(Brent Shelton)說,「如果真的怕上當,大概只能在outlet買未經人工削磨除去瑕疵的珠面皮(Full Grain)商品了」。

二、美妝產品
美妝產品都有特定的保存期限,如果傳統商店賣不完,才被拿到outlet賣,那麼安全性實在堪憂。用塑膠瓶裝盛的美妝產品,特別必須注意保存期限,因為它可能釋放出溶劑等化合物。

在挑選美妝和保養品時,不妨選擇玻璃瓶包裝,因為玻璃瓶無孔、不滲透,尤其深色玻璃瓶更可以阻擋紫外線。

三、襪子和內衣褲
杜沃爾斯基說,在outlet裡的運動用品店,鞋子才是主打,至於襪子和水瓶等周邊,很難會有划算的價錢。

四、品牌配件
美國紐約州佩斯大學行銷學助理教授勞瑞(Charles Aaron Lawry)說,小配件也很難有令人滿意的折扣。

勞瑞說,有些消費者只要拿著有品牌LOGO的鑰匙圈等小配件,就感到心滿意足。在商業上,這種商品叫做「打開荷包」商品,也就是消費者已經認定一個品牌了,就會一直情不自禁買它周邊的東西,價錢或適用性變成其次。

五、無線電子設備
Outlet裡販售的平板電腦和其他無線設備可能是用比較舊式的韌體(firmware),可能導致跑應用程式或作業系統時不順暢。

六、「翻新」 (Refurbished)產品
在美國逛電器商店,經常可以看到「Refurbished」標示。它通常是消費者購買後,因為發現有瑕疵而退貨的商品。原廠收到退貨後,會加以檢修,確認沒問題後重新包裝販售,並加註「Refurbished」。

FatWallet認為,在Outlet買翻新商品的風險更大一些,尤其如果是在國外買或在國內買他國製造的翻新商品,購入發現有問題,會相當麻煩。

資料來源:MarketWatch、SheFinds

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤

團隊出包!所有主管都被罵,為何他能「逃過一劫」?5個向上溝通必學重點

b345037e-5e33-edb6-f178-a8aa950c1c5a_800.webp

(來源:Dreamstime)
撰文者:游舒帆(Gipi) Gipi商業時間 2020.10.12 27,126
摘要
1.幾年前一場緊急會議上,公司產品出了問題,業務主管被罵到臭頭,另一個技術主管也被唸到不行,還有一個主管直接被要求離開會議室。

2.當時我用5個向上溝通要點拆解情境,成功讓老闆點頭接受,這是怎麼做到的呢?

前兩天,之前帶過的同仁傳訊息給我,說他最近終於掌握了向上溝通之道,而他之所以傳訊息給我則是要告訴我,他是從以前我在會議中應對老闆的方式中學會的。因為年代有點久遠,我問他是哪一次的會議,針對哪件事情,讓我回味一下。

他提到,是在幾年前的一場緊急會議上。我記得他說的那個會議。當時,某個業務主管被罵到臭頭,另一個技術主管也被唸到不行,還有一個主管被要求離開會議室⋯⋯

那次,我們的產品出了一些比較嚴重的問題,各部門主管們正聚在一塊檢討問題,由於資訊掌握的較少,問題的root cause還不確定在哪,當下沒人敢直接斷定問題在哪、怎麼處理、何時可以解決。由於是緊急召開的會議,每個與會者的準備時間都很有限,大家到了現場,都還在確認問題點到底在哪。

此時老闆問業務主管:「你說該怎麼辦?」

業務經理說:「不知道,這要問技術主管。」

老闆聽了不太高興地說:「你負責的產品線,出了問題只能問RD,然後到現在半小時了,你還搞不清楚狀況。」

老闆轉頭問技術主管:「問題到底在哪?」

技術主管很直接的回答:「不好說,我可能還要研究一下才知道。」

老闆更火:「那到底誰可以告訴我,問題哪時候可以解決?一個個都不知道原因,一個個都沒辦法給答案,連預計解決時間都沒有。」

他轉頭又對客服主管說:「你直接面對客戶,你倒是說說怎麼一回事。」

客服主管是這麼回答的:「針對這個問題呢,我們花了很多時間了解,做了A也做了B,然後我還問了3個客服人員,也親自去電客戶了解狀況,客戶表示對我們的產品沒有什麼不滿,但就是有問題得盡快處理⋯⋯」他前情提要了老半天,主要是要強調他做了很多事,結果老闆沒耐性直接問他:「那你到底知不知道原因?」

客服主管想了想回:「還在了解當中。」

老闆一聽超火:「馬的,你可不可以不要浪費時間,針對問題回答就好,哪來那麼多前情提要啊!你現在馬上去給我找出問題來,出去⋯⋯」他就這樣被逐出會議室了。

大家都輪過了一遍,最後自然到我了,老闆的火氣正在高點,開口問我:「你說吧!你總該知道。」

我說:「根本問題確實還沒掌握,不過我們在20分鐘前已先排除了問題,剛跟客戶確認過,問題確實已被解決。現在有兩位資深員工正在找root cause,初步判斷原因是A,15分鐘內結論就會出來。而最晚下午三點前,我們可以做出根本解決,不會影響到更多的客戶。」

老闆聽完「嗯」了一聲,接著說:「你搞定它吧。」然後就離開會議室了。

其實這次的問題並不在系統上,而在業務跟客戶解釋產品時誤導了客戶,客戶在設定錯誤的狀況下使用產品所導致。所以嚴格來講,這件事可能不在我管轄範圍內,那為什麼我可以做出妥善的應對呢?

上面這個問題是與我一同與會同仁問的,這個同仁就是開頭的那位。我當時仔細地跟他說了我是怎麼拆解這個情境的。

團隊出包時,「向上管理」5個關鍵
第一,問題發生時,如果你被緊急拉進去一場會議,千萬不要覺得你可以置身事外,盡可能去了解問題的現況,如果是你能幫得上忙的事,盡可能提供一些協助。

第二,這種會議中,千萬不要推託責任,你可以不用把責任擔下來,但你若回答「我不知道」、「不是我負責的」,那你的老闆肯定會覺得「那我找你來到底幹嘛」,當他正在氣頭上時,你若還讓他出現這種感受,那很容易討罵。

第三,如果對方很直接地問你問題,你也能感受到語氣急迫,那千萬不要繞圈圈來回答問題,尤其不要在此時表達出自己的苦勞,那只會讓對方覺得你在浪費時間。他很急的時候你還繞圈圈,你說他氣不氣呢?

第四,有些時候,對方要的不見得是一個立即的答案,但你得讓他知道何時他可以得到答案。技術主管的回答「我得再研究看看」就是一種地雷,雖然這顯得謹慎,但面對急躁的對象時,這並不是一個好的答案。你稍微想想,當你急著進一家餐廳用餐時,但現場沒有位置,你問櫃台「多久會有位置?」,結果對方回答你「不能確定,可能馬上有,也可能兩個小時都不會有」,得到這種答案你,會不會覺得有點火呢?

第五,記得,還是要回到問題點思考,關鍵在於問題要先被解決,而且要能掌握找出問題、解決問題的預期時間。如果現場無法有超級有把握的回答,那一定要讓對方有一個相對清晰的預期。

很多人在回答時程的時候很喜歡用「我回去研究一下再跟你說」,但其實更好的說法通常是「我今天下午三點鐘前可以回覆你預計的時程」,如果你不是別有目的,永遠要記得給對方一個「預期」,讓他知道他什麼時間可以得到什麼結果。

其實這只是一個簡單的應對原則,對很多場景其實都適用的。

剛好有人提起這個案例,就回顧一下跟大家分享分享。

責任編輯:李頤欣

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤

為何放冰箱的剩菜復熱總是難吃?大廚教你3方法化解

2020-05-14 10:44台灣商務 文/摘自《主廚也想知道的美味密技》

【文、圖/選自台灣商務《主廚也想知道的美味密技》,作者章致綱】
3164757.jpg&s=Y&x=12&y=212&sw=1268&sh=845&sl=W&fw=1050

家中冰箱冷藏的剩菜,復熱後常常一塌糊塗。 記者陳立凱/攝影

放冰箱的剩菜,直接熱好難吃,怎麼辦?
家中冰箱冷藏的剩菜,復熱後常常一塌糊塗;拜拜後的雞鴨魚肉,過兩天再拿出來熱,全家皺著眉頭、捏著鼻子,吃得好痛苦。

重複加熱過的肉,常有難聞的WOF(編按:油騷味warmed-over flavor,WOF),主婦容易誤以為是吸附了冰箱的異味,用力擦擦洗洗,還是白忙一場。

難聞的WOF來自加熱後食材的細胞膜破裂,細胞裡的血紅素滲出,血紅素含有大量鐵質,鐵是強催化劑,會加速食材氧化,放置後形成難聞異味。而肉裡的脂肪氧化後也會產生油耗味,加上接觸空氣數天後,氧化得更厲害。

當不利的三項條件具備,就讓隔夜熟肉產生WOF。

WOF的特性,是在緩慢加熱過程中放大,加熱越慢,臭味放大的倍數越多。所以隔夜肉要吃得美味,一定得掌握最基本的大原則:不加熱則罷,要加熱就得快狠準,高溫爆炒起鍋。

剩菜通常如何處理
隔夜肉要再食用,一般為了掩蓋WOF,會把肉切塊,用重口味醬料去炒。但是加了醬料的油鍋溫度不夠高,WOF經過放大以後,臭味欲蓋彌彰。因此,有什麼方法可以去除臭味保持鮮美呢?這裡以擺放在冰箱的隔夜雞肉為例,來說明如何該處理這些剩菜。

方法一
將雞肉撕成雞絲做涼拌,WOF就停留在原來的程度,不好不壞。

方法二

撕成雞絲以後,大火熱油爆炒,或是以微波爐高溫復熱,WOF放大一些,還是在可以品嘗的範圍內。

但是高溫復熱只能少量為之,否則分量一多,油鍋熱度或微波熱度上不去,最終還是變成慢速加熱,出現難聞WOF。

方法三
起鍋時就做好處理。
如果明知道一餐吃不完,那就預先把雞肉分好,熱騰騰一起鍋,立刻將預留的部分用耐熱塑膠袋打包封死,不讓雞肉接觸空氣。高溫會讓封死的塑膠袋滅菌,即使放在室溫下兩天也不會腐敗(前提是肉一定要保證全熟,而且維持在滅菌狀態)。

這樣放進冰箱冷藏,可以保鮮更久,減少WOF產生。拜拜用的肉也可以如法炮製,就不怕「祖先吃過的雞鴨魚肉有味道」了。
更多請看博客來的介紹「主廚也想知道的美味密技

一次刪除大量Gmail信件

Google員工推薦的6大Gmail隱藏功能

MailTrack 免費無限已讀追蹤