1259安心

MoneyDJ新聞 2017-11-06 12:12:03 記者 張以忠 報導
受惠展店效益,以及同店營收(SSSG)保持成長,安心(1259)今(2017)年第3季營收達13.01億元,為單季歷史新高,法人表示,第4季營收估較前季高峰修正,惟因預計將開出7間門市,加上同店營收有望保持成長帶動下,單季營收可望優於去年同期表現。安心今年上半年稅後淨利年減1成,主因人事成本上揚以及稅率較高所致,預期今年獲利表現將多少受到影響,展望明年,台灣門市明年目標淨增加10間以上,並將APP升級、提升廚房內場的供餐速度,以提升單店營業額。 Continue reading 1259安心

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到未來旅行?

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愛因斯坦狹義相對論表明,時間是相對的,只要你移動速度夠快,時間就會相對變慢。而據外媒報導,事實上,人類已經建造好一台時光機,也就是歐洲的大型強子對撞機──它以近乎光速的速度撞擊質子,導致其時間相對於人類觀察者而言慢了 6,900 倍。

每個人或多或少曾在成長歷程中留下遺憾,如果時間能倒轉,現在一切是否有所不同?由於後悔情緒所在,能修復過去的時光機一直是科幻創作愛不釋手的題材。在小說電影中,主角好似都需要倚靠某種強大裝置才能啟動時空穿梭能力,比如經典電影《回到未來》中那台以鈽(plutonium)為動力的 DeLorean 時光車。但事實上,美國俄亥俄州立大學天文學家 Paul Sutter 於《Space.com》報導中表示,你只要有一架速度夠快的火箭就行了。

Paul Sutter 說,根據愛因斯坦狹義相對論,你在太空移動的速度越快,時間相對過得越慢,這點科學家曾經從噴射機上的超精確原子鐘進行測量;又或者,那些生活在國際太空站(ISS)上的太空人員其實已經算時間旅行者,由於國際太空站以每秒約 8 公里的速度飛行,導致太空人的時間過得比地球上的人們還要慢一些,一個經典例子即美國宇宙兄弟 Mark Kelly 與 Scott Kelly,兩人為同卵雙胞胎,一同當上太空人。

哥哥 Mark Kelly 於太空服務總時數約 54 天,但弟弟 Scott Kelly 服務時數長達 520 天,當 Scott Kelly 於 2016 年完成長達 1 年的任務退休後,美國太空總署(NASA)研究發現──兩人年齡差距又擴大了一點點。

依愛因斯坦理論所言,那麼地球上其實已經有一台時光機器──大型強子對撞機(Large Hadron Collider)。這台機器以近乎光速的速度推動質子,這使得質子的時間相對於人類觀察者而言慢了 6900 倍,也可以說,這些亞原子粒子實際上被送到未來。

但我們不是粒子,想以完整人體結構來趟時空旅行,我們要搭的是一台能以光速前進的太空船。迄今為止,人類史上速度最快的太空探測器應是預定今夏推出的派克號太陽探測器(Parker Solar Probe),預計以接近每秒 200 公里(時速 70 萬公里)的速度繞行太陽,相當於 1 秒內從台北移動到彰化、或是 1 分鐘內從美國紐約抵達日本東京,而這速度只有光速的 0.00067%。

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▲ 派克號太陽探測器。(Source: NASA)

《Popular Mechanics》舉例,假如你想前往西元 3000 年以後的世界,你只要現在搭上一台光速太空船,開往距離地球 500 光年的某顆行星再回來,對你來說,你只旅行了 10 年,但地球已過了 1,000 年來到 3018 年(在這艘太空船上過 1 年、相當於地球上過 100 年)。

儘管真相是理論很豐滿,現實很骨感,科學家如何克服建造時光機的技術挑戰?首先,我們要有大量能源為太空船推進力;其次,船上要有充足的食物、水及藥物,以免時間旅行者客死異鄉;第三,為了避免時間旅行者在加速瞬間被重力壓扁,這艘船必須以穩定和緩的速度增加至光速,當然,這樣旅行時間就會拉長。

到目前為止,光速仍是宇宙中絕對不可超越的極限值之一,這代表科學家可能有辦法將某人送往未來,但無法回到熟悉的過去(所以如果你現在出發前往未來,是再也回不來的),因後者違反了其他物理定律。但誰知道呢,也許有天我們發現宇宙更多奇特定律,並突破時空結構?

BDI谷底揚,散裝船運露曙光

2018/05/07
散裝船運市場波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)近一個月漲幅高達45.99%,船公司在新約價拉升後,裕民 (2606) 、中航 (2612) 、台航 (2617) 、慧洋-KY (2637) 、四維航 (5608) 、正德 (2641) 等估計,獲利將是一季比一季好。

 新興 (2605) 則因旗下超大型油輪運價大跌,今年首季出現10多年來首度虧損。

 BDI指數4月6日跌到今年以來最低點948點,上周五(4日)已漲到1,384點,近一個月漲幅高達45.99%,不過因為農曆年後低檔期較長,4月份平均指數較去年同期低15.29%,今年至5月3日止均數是1,171點,與去年同期的1,007點相較,上漲了16.29%。

 相關業者指出,今年全球經濟成長,原物料需求增加,帶動租船需求與運價上漲,上周五現貨市場海岬型船租有18,308美元,巴拿馬型船有10,176美元,超輕便型船有11,548美元。

 上周期貨市場雖受五一老勞動節假期影響,表現略顯安靜,但市場報告均對未來一片看好,海岬型船6月期貨價有16,857美元,第三季17,625美元,第四季21,625美元,巴拿馬型船則從6月的 11,575美元提高為第三季的12,125美元、第四季的13,050美元;業者預計第四季期租還會上漲,今年下半年市場將呈現持續上揚趨勢。

 另因本月4日起中國開放外人投資鐵礦石期貨,鐵礦石自今年以來價格均穩定站上每噸60美元以上,與油價均呈現穩定向上趨勢;油價部份,若5月12日美國對伊朗啟動制裁動作,分析師預計未來原油價格將上升至每桶80美元,對BDI指數推波助漲效用。

 有業者看好BDI指數上衝2,000點,國內各家散裝船公司,包括已經轉往百貨類股的益航 (2601) 與東森 (2614) 散裝船運部門業績都明顯好轉,去年虧損較大的四維航,去年第三季開始換約價平均提高三成,今年也有機會轉虧為盈。

 唯一盈轉虧的是新興,超大型油輪(VLCC)日租從去年首季的3萬美元左右跌到目前不及1萬美元,擁有3艘該型船的新興,估計每艘營運成本在2.6萬美元上下,新興上周五已率先公告今年首季虧損2,575萬,EPS為-0.05元,是近十多年來首度出現虧損。

 正德首季營收雖衰退,但是因為公司有出售舊船,營運船舶少1.5艘,但新船陸續到位,全年估有獲利。

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中國汽車關稅調降

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5月22日中國國務院宣佈自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅,這次的調整內容是將139個稅號的汽車整車稅率最惠國稅率調至15%,79個稅號的汽車零部件調至6%。降稅後,短期而言,中國整體車市勢必會因為進口車降價,承受相當程度的價格競爭壓力,此情況在豪華車、高檔車會尤其明顯。中、長期而言,隨著關稅下調,進口車規模會擴大,或許會對中國自有品牌的汽車數量成長形成壓力,但可以間接促進中國的汽車業更積極創新、提升質量。

至於汽車零部件產業,短期內看不到太大的消長,但長期而言,國內業者提振技術優勢的動力提升,估計可以逐漸推出關鍵的核心技術。

隨著中產階級數量增加,中國的消費能力持續升級,對汽車的需求持續成長,2011年以來,中國汽車進口量站上100萬輛,去年也超過120萬輛,佔中國整體汽車銷售的5%。

中國汽車市場目前已佔全球30%,進口車佔中國整體銷量竟然只有5%,這些進口車業者會多麼垂涎中國市場的大餅,可想而知。從這次中國政府宣佈關稅下修後,許多知名的進口車品牌火速降價,可見一斑。

我們估計,大部分汽車業者會將下調額度將反映MSRP(官方指導價)的下調, 亦即進口車價格預計將下調8%左右。

短期汽車業利潤下滑 豪華車首當其衝

進口車價格體系下修,將進一步拉動國產車價格體系的下修。國家統計局的數據指出,中國汽車產業整體稅前利潤率為7%到8%。根據中金公司估算,若國產車價格體系整體下修1%到2%,但價格下調帶來銷量提高2%到4%,整個汽車行業的利潤總額將下降8%到20%。

去年中國的進口車中,高達78%、約95萬輛為豪華車,目前進口車型和國產豪華車型的價格區間,部分已經重疊,所以這次降價後,國產的豪華高檔車款,首當其衝。

隨著汽車行業的快速發展,汽車零部件行業也迅速發展,國內也出現一批有望實現海外替代的優質零部件供應商。

這次汽車零部件的關稅下修範圍相對小,而且關稅稅率從10%降至6%,降幅不算很大。不過對於整體廠商而言,仍不啻是個警訊,因為,整體來說,中國的汽車零部件供應商仍缺乏關鍵的核心技術,現在這些業者體悟到,不能一直想靠關稅的保護,還是要發展出自己的護城河優勢。對於這類廠商而言,最大的護城河就是創新技術,沒有別的。

經銷商業者 雙重利好

也有享受多重利好的產業鏈,就是經銷商。中金公司的研究指出,豪華車經銷商正通、永達、寶信、中升進口車銷量佔比均超過15%。關稅下降帶來的進口車降價,直接帶動進口車的需求,有利經銷商進口車銷售。

此外,進口零部件價格下降,經銷商售後維修等業務成本將壓縮,而與其銷售密切相關的金融保險代理、二手車代理等延伸業務,皆有望迎來更多利好。

進口車銷量佔比超過15%的汽車經銷商

不論對汽車或汽車零部件業者而言,這次關稅下調,看似價格優勢降低了,為國外廠商進入國內市場帶來機會,競爭增加,但也加強國內企業加強研發能力、發展關鍵技術的動力,避免被淘汰或併購的命運。長遠來看,都是好事。

而且,降低關稅是降價的因素,但汽車是否降價以及降幅多少,最終都要回歸市場供需,不管是汽車、汽車零部件或其他產業,對外開放都是大勢所趨,尤其中國汽車市場目前已佔到全球30%,實在沒有理由不開放。不論是以消費者或投資人的立場,我們都樂觀看待這次改變。

中國豪華車款滲透速度加快 看好四族群優質股

進口車與汽車零部件關稅降低後,中國車市的價格會下修,但也會促進消費者購買意願提高,整體銷量上升,特別是進口的高檔豪華車款,在中國的滲透速度會加快,帶動整個中國車市的餅一起被做大。

至於受惠、受害類股,也因短、中長期而異。短期來說,我們認為,零部件族群的價格受影響程度不至於太深,汽車族群的價格可能會在獲利減少的預期下,承受壓力,但拉長時間來看,其實成長空間很值得期待。

看看近一年來滬深300指數、汽車與汽車零部件族群的表現就知道,後者表現一直落後滬深300指數。如今關稅的保護降低了,國內業者必須發展出自己的護城河優勢,加強研發與創新能力、發展關鍵技術的動力,是必經之路。有了無法被輕易取代的優勢,相關族群的表現才能起色。

增加網站流量的方法整理

內容決定一切

1.撰寫醒目的標題。

2.寫高質、優秀的文章——把網頁的名稱作為信息來源,文章要有用、有趣、歡樂、啟發人。

3.寫長文——這要取決於你的內容,要盡量充實你的網站,如果你的文章內容是具顛覆性的那寶寶你就要發達了!

4. 寫短文——短文部份可參考Seth Godin’s example寫短而甜的文章。

5. 多寫多寫多寫!重要的事情說三遍!越多越好

6. 盡量讓你的網頁更文速度保持不變,有規律的時間進度,這樣你的讀者才知道什麼時候來看新文章。

7. 建立好的文章列表——可參考problogger

8. 撰寫與當前新聞相關的文章。

9. 撰寫與Twitter trendsGoogle trends上的話題相關的文章

10. 去你網頁相關領域的論壇看看大家都在談論什麼,然後寫與此話題相關的文章。

11. 從讀者的留言中聽取意見,看他們想看什麼樣的文章。

12. 製造話題!寫能引起廣泛討論的文章,然後去跟別人討論吧!

13. 使用連結引誘技巧(參考moz網站)創作能引發大量分享的內容。

14. 分析網站資料,找出站內最受歡迎的內容,然後多創作這些主題的文章。

15. 採訪你的領域或產業有影響力的人物。

16. 創建一個“best blogs list”的列表,盡量包含你的領域的大牛寫的受歡迎的文章,並讓他們知道你使用了他們的文章(拍馬屁有時能讓你快速上位)。

用多媒體強化

17. 用吸引眼球的圖片引起人們對你文章的注意。

18. 在分享圖片的網站上發佈對文章有幫助的圖片,並在圖片頂部添加文本,一次引起讀者們的注意。

19. 創建有趣的圖表,然後分享給相關領域的人。(圖表建立網站:infogr

20. 上傳影片到YouTubeVimeo,注意要把你的網址顯示在影片中或影片介紹中。

21. 製作podcast並通過iTunes發佈。

22. 将你的一些内容製作成ppt並上传到SlideShare

23. 自己舉辦或參與在線討論會。

24. 把你的影片或討論會的結果整理成別的內容。

與讀者互動

25.創建自己網頁的粉絲專業,用它與你的讀者們交流,並即時發送網站新文章的連結貼文。

26.將更新的文章發送到你的twitter頁面。

27.將更新的文章發送到你的Google+頁面。

28.使用排程發文工具自動化在最合適的時機貼文到相應的社群。

29.定期把舊文章連結貼到社交媒體帳號。

30. 加入一個協作的Pinterest board板塊,並發掘板塊上其他所有讀者。

31.定期在Pinterest張貼其他網頁的連結,你貼的越多,觸及的讀者會越多。記得要把你的網址加到個人描述裡。

32.創建Tumblr帳號,並把你網頁的內容重新張貼到Tumblr。

33.創建一個 Instagram帳號,並且每次發新貼文時都告訴你的追蹤者。

34.在別的部落格發表充滿見解的、有用的評論。

35.別怕,可以發一些其他網頁的內容和連接。

36.在facebook或Twitter轉帖有用的訊息給你的讀者。

37.在其他博主的頁面與他們互動——建立關係網。

38.關注同領域內其他所有具很大影響力的人。

39.在你的文章上添加分享鏈接。

40.和別的網頁合作在側邊欄張貼對方的資訊鏈接。

41.在你發表的文章中多包含一些可引用的語句,並使用Clicktotweet增強別人在Twitter的分享。

42.在文章內容的最後用一個問題來結束,增加讀者們的參與感。

43.在StumbleUpon上添加你所有的文章連結。

44.追蹤一些在Twitter上評論你的用戶,一定數量的用戶也會回追蹤你。

45.回覆收到的評論和emails,讓讀者們知道你對他們的回應感興趣。

46.加入Facebook的博主社團,與他們交流,分享彼此的知識,大家互相幫助、共同進步。

47.創建一個LinkedIn文件夾,其中包含你的部落格連結,然後分享到你所在領域的群組和討論區。

48.把你最好的文章投稿到DiggReddit

49.把你最好的文章添加到blogroll

50.拜託你的其他博主好友把你的連結添加到他們的部落格。

51.與其他部落格博主合作,共同創作和分享文章。

遊客發帖和链接建设

52.每個禮拜在其他新部落格以遊客的形式發帖,加強推廣。

53.添加你的每一個網上個人資料鏈接到您的部落格。

54.重新建立一個免費的部落格作為輔助,並重新引用原先部落格的文章。

55.邀請其他人來你的部落格作為遊客發帖,他們會帶來流量。

56.找出所有你能找到的部落格目錄,並把你的部落格添加進去。

57.採訪其他的部落格博主。

58.加入link partiesblog carnivals

59.把你的部落格地址添加到郵件簽名裡。

60.在論壇撰寫你的領域的相關文章,並在簽名處附上你的網址。

61.在Subpages 和 Squid 撰寫文章,並在末尾添加你的網址。

62.提交文章到Ezine Articles,如果你的文章被重新發表在另一個博客上,你將受益於額外的鏈接。

63.撰寫並出售集團新聞稿,並張貼到你的部落格上。

64.使用鏈接檢查工具,比如Open Site Explorer,去查看你的競爭對手的連結來源,然後仿照他們。

65.把你的部落格添加到Technorati

66.把你部落格的文章賣給Amazon Kindle

SEO

67.在你的部落格文章之間互相添加鏈接——在新文章添加以前的鏈接,或編輯舊文,並填上新文章的鏈接。

68.添加相關內容插件,鏈接每一篇文章到與它相關的其他貼文。

69.使用關鍵字搜尋工具,撰寫與人們正在感興趣的東西有關的文章。

70.添加SEO插件,比如 All in One SEO PackYoast SEO,並最大化利用你的網頁搜尋工具。

71.把相關到關鍵字添加到圖片名稱以及alt標籤上。

72.把關鍵字添加到你的文章標題或小標中。

73.把你的文章連結到相關領域的權威網頁。

74.添加Google authorship到你的部落格。

E-books和免費贈品

75.弄一個部落格贈品或舉辦競賽。

76.在你的網頁設定一個選擇進入模式,並送出免費通訊。

77.在Amazon Kindle出版免費電子書,確保你的網址在書的前10%的部份,確保它網址會顯示在試讀樣品中。

78.寫一本e-book並設置「打賞」功能,鼓勵讀者們分享你的網頁鏈接。

79.創建一個免費的報告,讓你的網頁讀者到tweet或透過在Facebook發表鏈接讓人能訪問。

80.提供免費線上課程或一個數位內容產品,用這種方式讓你的讀者們幫你傳播。

線下做法

81.把你的部落格地址添加到你的實體名片上,並把他們發給你認識的人。

82.參加部落格博主會議和其他社交活動,分發你的名片。

83.在相關的聚會和特別的事件上發言。

84.把你的部落格告訴你的朋友和家人。

其他的想法

85.參加部落格比賽,這樣你的部落格就會經常出現在網路的首頁上。

86.去Yahoo! Answers回答你的領域相關的問題,並留下你的網頁鏈接。

87.使用一些ping工具,比如Pingomatic

88.創建一個WordPress主題並在網頁底加入你的網頁鏈接

89.為你的部落格找一個好的主題。

90.回顧產品並分享你的內容和商標。

91.找一個影響力更大的博主當你的導師,並做案例分析來增進你的部落格。

92.傳照片到免費照片庫Flickr,然後申請一個身分鏈接並加到你的網頁。

93.添加一個RSS訂閱。

94.通過Bloglovin添加你的鏈接。

95.在你網頁的側邊欄添加最有價值、最受歡迎的文章。

96.看回以前寫過的文章,並且保持不斷改進。

97.優化你的網頁,讓用戶在手機上的觀感更好。

98.把你的內容以多種方法分類,比如標籤和數據檔案。

99.在你的部落格添加搜尋功能。

100.創建一個iPhone 或 Android的app。

101.樂於幫助別人並保持友善的態度,讓大家喜歡你,並熱心幫別人解決問題,這樣你不用求人就會有很多流量送上門了。

最後:看跟做是兩回事!

《注意力商人》小心免費服務賣了你都還不知道

「把廣告時間販售給廣告商也是在販售產品,」羅賓.安德森(Robin Anderson)在一九九○年代寫道,「傳播業者也在銷售產品—他們的觀眾。」 藝術家兼文化評論家理察.塞拉(Richard Serra)在一九七三年這麼寫道:「電視把大眾交給廣告商⋯⋯消費者其實才是被消費的⋯⋯你被交給廣告商,廣告商才是消費者,是他在消費你。」

誰來做主?

二○一五年六月一日,全球市值最高的公司蘋果的執行長提姆.庫克(Tim Cook),在華盛頓一家非營利公司 EPIC(電子資訊隱私中心,Electronic Privacy Information Center)的年度晚宴上發表演說。

「我人在矽谷跟你們對話,這裡有一些非常有名和成功的公司,他們透過哄騙讓消費者對自己的個資狀況感到自滿,藉此建立起他們的事業。他們拚命把所有可以了解你的資訊給吞下,而且利用這些資訊來獲利。我們認為這麼做是不對的。」

庫克:「如果一項線上服務是免費的,那麼你並不是消費者,反而是商品。」
庫克繼續談到注意力商人模式的基礎,自二十一世紀初以來,這種模式在網路上非常強勢。「你可能很喜歡這些所謂的免費服務,但是我們不認為他們值得擁有你的電子郵件、搜尋記錄,現在甚至包括你的家庭照片資料都有可能被挖掘走,天曉得用什麼廣告原因被賣掉。而且我們認為有朝一日,客戶會看清這一點。」會這樣想不是沒有原因的,「幾年前,網路使用者就開始注意到,如果一項線上服務是免費的,那麼你並不是消費者,反而是商品。」

儘管對臉書和谷歌來說,這個指控微不足道,但是庫克所說的話也是針對整個網路和它現在的發展樣貌。在背後,蘋果對於將內容發布在網路上的做法已經開始不耐,那些網站塞滿過多廣、複雜的追蹤技術以及各種網路垃圾,使得瀏覽行動網頁變得不好玩也不愉快,網站當掉或過多的彈出式視窗讓人根本找不到原本要看的資訊。以上全部都無法提升蘋果裝置的使用體驗。

可能取得平衡嗎?

不論是注意力商人、廣告商,還是任何想靠在行動網頁上轉售注意力來賺錢的公司,對蘋果的所作所為都夾雜著憤怒、恐懼、道德憤慨的情緒:「封鎖廣告是一種搶劫,就這麼簡單,」《廣告時代》這麼說,10 美國報業協會會長則公開表示「阻擋廣告威脅到民主」。美國報業還發布了一項研究結果,估計阻擋廣告程式摧毀了二百二十億美元的營收,而且情況還可能更糟。另外一位編輯寫道:「每當你擋下廣告,擋的其實是正要送進孩子嘴裡的食物。」

對於注意力商人來說,他們面臨的問題是,一旦人們習慣迴避廣告,就很難接受舊有的廣告形式。所有人恍然明白,坐在電腦前盯著商品看,這樣的廣告形式聽起來已經不合理了。正如麥可.沃爾夫所說,「如果可以迴避廣告,人們就會這樣做。之後等大家知道要怎麼迴避廣告,他們再也不會接受廣告。」

因此,在下個十年,注意力商人必須非常小心翼翼,就像別人要靠近你身體的時候那樣。然而,人的適應力是很驚人的。歷史真能給予我們教訓,那便是對上個世代來說非常震驚的事,下個世代的人很快就習以為常了。

綜觀上述,「注意力商人」這本書為讀者整理了百年來的注意力產業發展,唯有了解注意力商人曾經使出那些招數,才有辦法提醒讀者自己,必須時刻鍛鍊拿回我們的注意力主導權的能力。
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債卷

2018/05/15

根據 CNBC 報導,美國 4 月零售銷售,月增 0.3%,連兩個月呈現正成長;在此數據公布後,10 年期美債殖利率一度升破 3.06%,創 2011 年以來新高。

美國商務部今 (15) 日公布最新資料,4 月零售銷售月增 0.3%,符合市場預期,這也意味著,年初略顯疲態的美國經濟,已有加速成長跡象。

4 月零售銷售數據公布後,10 年期美債殖利率一度升破 3.06%,創 2011 年以來新高;30 年期美債殖利率,也升至 3.156% 之上。

許多投資人認為,10 年期美債殖利率攀高,會使企業借貸成本增加,獲利能力被削弱,對股價表現來說,是一項利空因素。

「新債券天王」Jeffrey Gundlach 曾示警,若 10 年期美債殖利率升破 3%,殖利率將加速上揚,對美股造成負面影響。

1611中電

台灣本土照明龍頭大廠中電(1611)去年財報出爐,每股純益1.55元,轉虧為盈,董事會決議派發每股現金股利1元,配息率高達64.5%;以29日收盤價10.6元計算,殖利率達9.4%。

針對台灣市場開發中小型儲能系統,中電推出應用於與建築結合的不斷電系統(UPS);為了提升用電品質,配合台電規劃虛擬電廠專案,導入磷酸鋰鐵儲能櫃設備,補充二次變電所區域用電尖峰缺口,平衡電力供需,爭取新商機。

中國總經理翁芳裕表示,台灣LED照明產業進入高度競爭階段,雖產業經營環境嚴峻,但中電去年營運相對表現穩定,並在去年底順利出售台北商辦資產,亦挹注獲利,每股純益1.55元。

翁芳裕指出,經濟部近期審議通過台電新版電價級距,電價自4月起平均調漲3%,除了增加營運成本外,還須面對台電供電吃緊的常態,因此,節能及備用儲能成為穩定企業經營重要因素。

他強調,中電看好綠能市場長期發展,2008年起積極佈局光電環保能源產業,發展節能-LED照明與綠色生活,創能-潔淨能源運用,儲能-磷酸鋰鐵電池,轉能-智慧電力管理系統(BMS)四大領域,致力達成「綠平衡」企業遠景。

針對今年營運發展,他表示,持續開發環保節能綠照明(LED)產品,從室內商辦照明到戶外LED路燈照明系系統,結合綠照明與綠智能,推出適用於各環境的東亞LED節能照明產品,有效達到節能減碳及環保省電費功效,滿足各族群的實際使用需求。

翁芳裕指出,在全球智慧照明市場進入高速發展階段,中電以東亞照明品牌引領台灣照明產業發展超過一甲子,從光學設計、機構加工、製程改善等方面提升技術創新研發,並將儲能產品與LED節能照明結合,擴大應用層面,持續開發高效綠智能光電產品,大幅提升能源使用效率,融合光與電成為能源科技光電企業。

2106建大

2018-03-03
受上游原物料推動,繼輪胎龍頭正新宣布本月1日起漲價後,建大也確定下周全面調漲,調漲產品範圍包括轎車、機車及自行車胎全系列產品,漲幅為3%~5%,其中包括在地生產的兩岸和越南印尼市場,外銷美國等地價格也將調漲。

建大去年第3季末已調漲一波,當時為因應膠材起漲,此次漲價則是受碳黑等元物料推動,碳黑占輪胎成本約15%左右,價格去年迄今飆漲五成以上,導致各輪胎廠成本承受重壓。建大觀察,大陸官方環保嚴打,導致大陸碳黑產能銳減,出現下游搶不到貨的現象,漲勢恐持續,因此有不得不漲的壓力。

在其他原物料方面,人工膠材受丁二烯(BD)推動,年初來呈上漲態勢;輪胎鋼絲因大陸寶鋼等多家鋼鐵廠因環保政策而減產,對下游供貨縮減,加上山東及甘肅等地的化學原料漲價波動,皆增加輪胎廠的營運成本壓力。業者並預期,3月步入出貨的產業旺季,在農曆年前各廠備料有所觀望態勢下,本月將掀起一波搶料潮,原物料仍有上漲壓力。

建大去年因輪胎市況不佳,加上主要原料橡膠價格劇烈震盪,碳煙等價格均居高不下影響,全年營收儘管微幅成長,但前三季稅後純益3.4億元,年衰退幅度達84.9%,每股稅後純益(EPS)縮至0.39元,毛利率20.1%,較前年同期下滑7.8個百分點。法人評估,儘管建大去年第3季末調漲一波售價,獲利情況有所改善,但全年獲利仍有不小衰退壓力。建大股價昨(2)日收35.25元,下跌0.75元。

展望今年營運,法人指出,今年膠料成本壓力將不會比去年大,可轉用較低價庫存,且建大即時在旺季時成功調漲售價,有效拉抬毛利,加上台灣和越南、印尼新廠陸續發揮效益,預期去年會是營運谷底,今年有望進入成長軌道。

2017-10-3
10月3日,建大宣告併購位於歐洲的Starco集團,持續全球擴張的腳步。建大與Starco不僅在企業文化、組織及策略方面合致,且都預見雙方合作所帶來的長期契機。建大自1982年開始成為Starco的供應商,在過去這三十餘年裡,雙方的合作關係不斷地強化而日趨緊密。經過12個月的密集諮商,建大與Starco展現高度之合作意願,決定將雙方合作提升至更高層次。
 建大副董事長楊啟仁說明,建大最近聚焦於歐洲的擴張策略,併購Starco是水到渠成的一步,藉此,快速建立建大進入歐洲市場更好的平台。建大在拖車胎、割草機胎、高爾夫球車胎及多功能越野車胎在美國市場有相當高的市場佔有率,希望透過併購Starco,建大就此類胎別在歐洲亦取得領先之地位。
 未來Starco的管理團隊將向建大美國負責。建大與Starco均預見雙方合作策略及營運之機會。雙方除了在企業文化、組織及策略方面的合致外,雙方在研發、市場研究、供應鍊、客戶共享方面將有長期之綜效與機會。目標在於發揮雙方合作之綜效,激發合作之潛能,進一步推升建大北美及歐洲市場之成長。
 Starco執行董事Richard Todd說明,雙方合作讓他看到很多機會,例如,全球營業據點增加、更好的行銷通路及市場洞察力。建大因此在歐洲取得新的機會,Starco也可藉此深入美國市場,創造雙贏。Starco也可藉此對全球客戶提供服務。
 Todd補充說明,Starco將繼續在同樣的產品類別及市場提供服務,並維持現有之供應商群,以持續供應同樣寬廣及強大之產品線。與現有供應商的合作關係仍然重要,未來將會再進一步深化與這些供應商之合作關係。併入建大將強化Starco的產品線及提供客戶全球服務之能力。
 楊副董事長更詳細說明,透過雙方的合作,我們將在不同的市場區塊於全球取得領先之地位。今日,我們對於某些相同的OE廠及同類客戶提供服務,我們堅信未來我們提供的服務及產品將會更好。建大將繼續信守對於現有客戶之忠誠與承諾。
 Starco對於各類輪胎應用及輪圈設計之專業知識,加上建大對於各式輪胎之研發能力,將賦予兩家公司在市場上獨特之地位。
 Todd補充道,雙方已討論策略及營運合作多時,雙方的計畫是分享市場知識,以強化雙方在市場之地位,增加市占率,甚至雙方攜手開拓新市場。
 Starco目前就此併購未計畫進行任何組織改變或增設機構。
 Todd為此併購計畫感到很興奮,並期盼雙方攜手展開新旅程。

建大相關:
建大從1962創設伊始,一向秉持誠信、創新、品質、服務的經營理念,服務客戶。多年來,建大持續開發及擴大產品項目以符合市場需求。今日,建大在汽車、機車、自行車、多功能越野車、輪椅、高爾夫球車、割草設備、拖車、山貓及農用機械使用之輪胎及內胎方面,已成為全球市場的領導者之一。鑒於建大之工廠遍布全球,建大將可提供客戶適合多樣需求之高品質產品。詳情請洽建大網站:http://www.kendatire.com

STARCO相關:
Starco浸淫輪圈及輪胎產業55載,為產業之先驅者。Starco 550位充滿熱情之員工組成之團隊,開發及製造輪圈,及提供客戶睿智的輪圈解決方案。Starco的專業在於提供少量及大量、適合各種用途輪圈產品之客製化服務,從最小的手推車、拖車胎,到大型的農耕或工業用輪圈及輪組,應有盡有。
Starco位於英國、斯里蘭卡及中國之工廠,加上遍布歐洲的8個營業銷售據點,有寬廣之銷售通路。詳情請洽Starco網站: http://www.Starco.com

2017-06-15 20:38
輪胎大廠建大(2106)今日召開股東會,建大副董事長楊啟仁表示,建大已打進東風本田轎車胎正胎及中國兩大共享單車品牌ofo、Mobike供應鏈,預期將帶動轎車胎及自行車胎雙雙成長。

楊啟仁表示,建大轎車胎早已打進中國自主品牌車廠正胎及日系車廠備胎供應鏈,經過多年耕耘,品質已受到日系車廠肯定,今年順利打進東風本田和廣州本田正胎供應鏈。

他並指出,越南廠、雲林廠新增的轎車胎產能也預計在明年投產,將帶動轎車胎持續成長;建大中國昆山廠4年前內胎1天產能高達10萬條,現在縮減為5萬條,產能利用率僅5成,建大將調整戰略,重新拿回內胎市場。

不僅轎車胎有所斬獲,建大也打入中國共享單車兩大品牌ofo、Mobike供應鏈,成為共享單車車胎主要供應商,其中,ofo今年預估新增1000萬台單車,Mobike將增加700至800萬台單車,預估今年自行車胎銷量將逼近540萬條,年增超過10%。

建大斗六新廠今天也舉行落成典禮,第一期廠房工程造價約2億元,主要供生產輪胎用的製工具及輪胎物流中心,未來雲林舊廠成品庫存轉移至斗六新新廠物流中心,舊廠就有空間再投入新產線。

2017-5-20
受制膠料成本飛漲,對下游無力全額轉嫁,建大(2106)首季營收、獲利雙雙衰退,但建大表示,進入第2季後,營運將大幅改觀,除膠料大跌、成本受控外,進入傳統旺季後,來自大陸共享單車訂單將持續衝刺,獲利將反轉向上。

建大第1季營收73.03億元,年增1.54%,但稅後純益僅2.04億元,年減68%;每股純益(EPS)0.23元,主因是原料天然膠人造膠價格今年初以來價格飛漲,輪胎製品銷售價格無法及時有效同步調漲,毛利大幅被侵蝕,導致毛利率降至21%,再加上新台幣匯率首季也大幅升值,至3月底匯率為1美元兌新台幣30.33元,較年初32.25元升值達6%,匯兌損失達2.32億元。若扣除匯損,首季稅後純益年減幅度將縮小至31.7%。

展望第2季營運,建大表示,當季為傳統出貨旺季,市場預估今年對岸共享單車增至3,000萬輛,較去年預估成長將逾十倍,集團在共享單車市占率高,可隨市場擴大而受惠。建大股價昨(19)日收47.35元,上漲0.05元。

同時,對岸機車市場由傳統耗油轉型電動摩托車趨勢確立,隨市場脈動,建大今年大力增產電動機車胎,搶進如雅迪等各大電動摩托車大廠主要供應商,銷量穩定成長。

在轎車胎方面,今年無論是合作搭配OE(組車)的新車廠家數及搭配的新車種皆雙雙成長,帶來後續營運動能。

法人預期,建大繼3月調漲出貨價後,5月繼續調漲輪胎售價。

第1季會營運情況有望落底,隨天然膠和人造膠於4月價格回跌,及進入銷售旺季,第2季獲利將反轉向上,下半年將優於上半年。

2017/01/18
原料價格大漲,輪胎出貨轉強,營運向上
(1)建大拓展PCR胎客戶有成,客戶包括長城汽車及長安汽車等,PCR胎營收比重往40%靠攏,為中長期重要的營收動能來源。

(2)建大重談更好的分潤條件,深圳廠土地開發利益可挹注稅前EPS達18.7元至21.0元,獲利貢獻上修,中長期獲利具備土地開發題材等四點理由,建議買進,目標價53.5元。

重點摘要:
1. 建大擴增PCR轎車胎產能,並新增OE汽車胎客戶:建大旗下各產品線營收比重分別是自行車胎22%,機車胎29%,轎車胎38%,其他車胎11%。整體以自行車胎與機車胎產能較大,日產能各有25萬條及10萬條,PCR汽車胎日產能規模較小,約3.9萬條,其中台灣廠7500條,昆山廠2.6萬條,天津廠5500條。至於汽車胎的客戶端亦有斬獲,建大已是上海通用、廣汽本田、東風本田、本田中國及柳州汽車等車廠的OE備胎供應商,OE正胎客戶包括一汽大眾、上海大眾、南京福特、鄭州日產,以及上海通用五菱等車廠,長城汽車、長安汽車均有交貨,PCR汽車胎是建大2017年成長來源。
2. 建大仍有包括惠州廠、印尼廠、越南二廠及昆山二廠之擴廠計畫:
建大目前仍有五座工廠的擴建計畫:
(1)惠州廠土地及環保
批准文件均已取得,惟土地交付進度延遲而未能動工,預計2017年下半年發包開工,第一期產能以深圳廠遷廠之產能為主,包括自行車胎6.5萬條及機車胎3.5萬條,第二期產能規劃將提升至自行車胎及機車胎各約9萬條。
(2)印尼廠佔地
35甲,將管路建地改善即可使用,惟印尼政府行政效率較差,投產時點由預計2016年年中遞延至2017年4月投產,設計產能為機車胎日產能4萬條,自行車胎5至6萬條,而初期產能各惟1萬條及2萬條;
(3)越南二廠佔地42甲,以越南廠之盈餘轉增資做擴廠,設計產能為轎車胎2.5萬條,初期產能規劃為1萬條,預計2017年8月投產。
(4)昆山二期廠佔地1000畝,建廠成本落在35至40億元台幣,第一期工廠先做TBR胎,日產能規劃在8000至1萬條,第二期做PCR胎(產能規劃未定),惟中國TBR胎市場需求仍相對低迷,因此建廠急迫性降低。
3. 深圳廠土地開發利益可挹注每股獲利達18.7元至21.0元
深圳廠靠近深圳高鐵龍華站,具備可觀土地開發價值。該廠區面積4.66萬坪,1990年建大以每坪約1000元人民幣(約4500元新台幣)買下土地使用權50年。建大目前是與香港上市公司佳兆業集團控股公司合資共同開發深圳廠,建大以深圳廠約4.66萬坪土地作價開發,將採合建分屋模式,總銷金額預估可達400億元。由於深圳房市熱絡,佳兆業與建大重談分屋比率後,建大分屋比率由原先33-40%提升至40-45%,換算建大利益可達160至180億元,換算挹注稅前EPS可達18.7元至21.0元,獲利貢獻有機會上修,建大中長期獲利具備土地開發題材之保護
4. 天然橡膠及合成橡膠價格大漲,建大調漲產品售價,輪胎產品價量齊揚:
2016年來天然橡膠價格走勢盤堅,自年初谷底一度大漲53.46%至4月底波段高點1850美元,乃東南亞三大橡膠出口國泰國、印尼及馬來西亞計畫實施出口削減計畫等利多激勵,而2016啟動另一波漲勢,由8月下旬1590美元一路飆漲至2017/1/16高點2668.7美元,波段漲幅達67.84%,乃中國新車市場火熱,加上泰國水患衝擊,天然橡膠產國產量減少等因素帶動;另丁二烯於2016年上漲156.77%至1990美元,2017年續漲至2960美元,漲幅達48.74%,也激勵丁苯橡膠價格持續走揚。原料端價格持續上漲,輪胎價格築底回穩之際,輪胎廠釋出1Q17將陸續調漲輪胎產品價格3至5%不等,建大已於Q16陸續調漲產品售價,2017年初全面調漲,在漲價預期心理帶動下,將大幅提振輪胎出貨表現。