[汽車齒輪及軸類傳動系統大廠] 和大工業1536

汽車齒輪及軸類傳動系統大廠「和大工業」,不僅讓許多車廠甘心掏錢,連全球最大電動車商特斯拉(Tesla)都親自登門拜訪尋合作,幕後推手就是董事長沈國榮。

和大獨家供應全球最大電動車商特斯拉(Tesla)變速齒輪箱零件,2008年,特斯拉為解決變速箱噪音問題,登門拜訪,沈國榮與特斯拉開了上百次會議,2年後,和大成功出貨特斯拉第一批訂單,成為合作夥伴。

電動車的車牌是掛綠色,全台灣大概只有30、40輛,特斯拉S型大約6百多萬元,測試噪音狀況,看是不是真的完全沒聲音,時速0到100公里只要2.9秒,瞬間的高速和車內的安靜形同對比,電動車的齒輪咬合可以這麼安靜,難度比燃油車高,等於一根頭髮1/20精密的程度。

 和大生意觸角遍及國際,近年被列進特斯拉概念股,營收和獲利都有顯著成長,去年EPS 4.78元,創下近年新高。原以加工各式機械、機車及農機的齒輪零件起家,1989年由沈國榮接手,進攻汽車市場,成為全台最早外銷汽車齒輪及軸類的傳動系統大廠,專門生產汽車變速箱組、車用差速器、扭力轉換器等,目前已是台灣最大、全球前十大車用傳動零組件供應商。

國際上許多知名車廠都是和大客戶,包括特斯拉、豐田、賓士、通用、保時捷、重機Ducati等,營業額從沈國榮接手時的6千萬元,到2016年的近60億元,成長近1百倍;員工人數從當時僅剩的63人,擴增逾千人。

沈國榮(左一)每天都會巡現場,和大目前產能滿載,訂單已到3年後。

只看廠一小時 他就買下負債一億元的工廠

和大工業是1966年由「黑手學徒」曾福助所創立,是國內領導機車廠三陽、山葉等機車業者的齒輪重要供應商,在業界小有名氣。
以機車及農機的齒輪零件起家和大,51年累積豐沛技術,早年亦有自創品牌沙灘車,販售至歐美國家。

1983年,高雄一家「百吉發」機車業者,接到中國大單,再下單5萬台引擎變速箱給和大,沒想到中國毀約,害得百吉發跳票,牽連一票供應商,資本額9500萬元的和大,被百吉發欠下1.05億元呆帳,接下來幾年,儘管公司沒倒,卻因為信用受損,長期處於財務危機陰影中,「幾百位員工都跑了,只剩下63個。」

「雖然我不是黑手,但我想每家企業都脫不了經營管理,又看到和大都交貨大廠,技術一定不差,只差一筆資金整合債務,應該可以運作無虞,於是逛廠1小時之後,就決定買下和大。」

和大的債務共1億多元,「我自己拿出1200萬元,再找6、7位股東,湊出8千多萬元,先還華南銀行的第一胎,7200萬元,再跟剩下的銀行談分期付款,慢慢解決債務。」

國際上許多知名車廠都是和大客戶,包括TESLA、保時捷、雙B、重機Ducati等,圖為和大生產的重機齒輪箱主副軸組。

沈國榮認為:「我深信只賣舊東西不會成功,於是加強研發比重。」當時和大一年研發費用占營收比約在6%至8%間,比台灣企業普遍的平均值3%高出許多。幾年後,公司營運逐漸步上軌道,但仍以機車市場為主,站穩全台機車齒輪及軸類的供應龍頭大廠。

「當時,台灣沒有人會做高門檻的汽車齒輪及軸類傳動零件,因為關鍵技術多掌握在美國、加拿大、英國、日本等精密大國手上,大家在機車領域殺得死去活來,情況越趨惡劣,1996年我就決定全面轉向汽車,我特地到日本齒輪設備廠請教技術,同時積極參加世界大展。

1999年,和大經由參展,接觸到卡車變速箱大廠MERITOR,通過樣品測試後,「對方進廠教我們如何表面處理,加上過去做機車的經驗,技術一點就通,順利得到認證。」有了大廠認證的信心,沈國榮再透過MERITOR介紹,親自跑到美國通用汽車談案子。

早期,沈國榮(中)為提升公司知名度,積極赴歐美參展,圖為沈國榮於2017年「台北國際工具機展」上親自到場。

他做的齒輪 讓特斯拉不能沒有它

2002年,和大的齒輪與傳動軸正式出貨給通用汽車,產品中沒有任何不良品,2007年,通用選出全球16家優良供應商,全亞洲區唯有3家入選,其中1家就是和大。有了通用這個招牌,其他車廠也都放心下單給和大,接著,福特、克萊斯勒、BMW等國際一線大廠的單,也陸續進來。

2007年他向上整合、買進經營不善的上游設備公司「高鋒」,隔年他就將高鋒轉虧為盈,入主的5年後使其業績成長3倍。當事業一帆風順時,2008年的金融風暴,差點把樂觀的沈國榮擊垮。

和大工業,因技術精良,打敗陸廠,成為全球最大電動車商特斯拉(Tesla)變速箱零組件代工及協同開發唯一夥伴。

隔年,和大業績腰斬僅剩10億元,老客戶通用、克萊斯勒、福特,一下子大砍訂單,延遲付款,「可是該給員工的薪資和供應商的貨款都不能不給,每天一醒來,衣服穿好要出門,就覺得頭很暈眩,往沙發一躺,根本就不想上班,終日擔心車廠欠的錢會不會付清?明天會不會停產?另一頭,客戶接到我們電話也不想回答我們。」和大陷入史上最大危機。

儘管後來車市很快回溫,但經歷「最驚嚇」的一年,已經讓沈國榮警覺,「雞蛋不要放同一籃子」,於是加強布局油電混合車、電動車的生意。此時,特斯拉登門求助,沒想到一試成主顧,直說之前找大陸廠測試,噪音大,效能又不好,特斯拉技師說:「原來和大就有我們要找的東西。」

沈國榮小女兒、現任和大業務部與研發品保部副總經理沈千慈說:「現在的和大,已非亞洲最便宜的供應商,但和大能與只有設計專長,卻無製造經驗的客戶共同研發,憑藉著品質和價格,降低不良風險,有時,一個小建議,就能幫客戶節省成本,這就是別人學不來的價值。」

經過金融風暴,沈國榮化危機成轉機,成為特斯拉變速箱零組件代工及協同研發唯一夥伴,公司知名度大增,也被列進特斯拉概念股,營收和獲利都有顯著成長,去年EPS 4.78元,創下近年新高,法人估計,今年營收可達72億元,比去年成長24%。

沈國榮小檔案

  • 出生:1949 年(68歲)
  • 家庭:已婚,育有兩女
  • 現職:和大、高鋒董事長
  • 經歷:和大總經理、新光集團創辦人吳火獅祕書
  • 學歷: 美國西太平洋大學MBA、澳洲雪梨大學MBA
、台大EMBA、中興大學管理學系
  • 休閒: 高爾夫
  • 經營理念:尊重專業、效率唯先、客戶滿意
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